Σε ένα μέλλον με χαμηλότερες εκπομπές άνθρακα επενδύει η διεθνής ναυτιλία, τοποθετώντας το 2024 παραγγελίες για περισσότερα από 600 πλοία που έχουν τη δυνατότητα χρήση εναλλακτικών καυσίμων, αυξάνοντας το συνολικό βιβλίο παραγγελιών πλοίων με καύσιμα μειωμένων εκπομπών κατά περισσότερο από 50%, σε 1.737 πλοία.
Τα καύσιμα που προκρίνει η διεθνής ναυτιλία είναι το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), η μεθανόλη, η αμμωνία και το υδρογόνο.
Σύμφωνα με τον βρετανικό νηογνώμονα Lloyd’s Register ο εν λειτουργία στόλος που χρησιμοποιεί εναλλακτικά καύσιμα αυξήθηκε επίσης σημαντικά, το 2024, κατά 18% σε 1.860 πλοία.
Σε συνδυασμό με τις τρέχουσες παραγγελίες, ο στόλος θα ανέλθει σε 3.597 – περίπου το 4,8% του συνόλου των πλοίων που είναι σε λειτουργία και υπό παραγγελία.
Ωστόσο όπως τονίζει ο νηογνώμονας οι παραγγελίες πλοίων με εναλλακτικά καύσιμα θα πρέπει να αυξηθούν σημαντικά προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) που προβλέπουν ότι το 2030 ο παγκόσμιος στόλος μειωμένων ή μηδενικών εκπομπών θα πρέπει να καλύπτει το 5% – 10% της κατανάλωσης ενέργειας της ναυτιλίας.
Αυτοί οι αριθμοί δείχνουν τη σημαντική προσπάθεια που καταβάλλει ο κλάδος για την επίτευξη καθαρών μηδενικών εκπομπών, δήλωσε ο James Frew, Business Advisory Director, στην LR.
Καθώς η μετάβαση της ναυτιλίας προς την απαλλαγή από τον άνθρακα προχωρά, τα επόμενα βήματα θα απαιτήσουν μεγαλύτερη κοινή στόχευση των φιλοδοξιών της ναυτιλίας , της επιβολής κανονιστικών ρυθμίσεων και, κυρίως, των προσφερόμενων κινήτρων για την ταχεία αύξηση της παγκόσμιας παραγωγικής ικανότητας εναλλακτικών καυσίμων που θα χρειαστεί η ναυτιλία, συμπλήρωσε ο εκπρόσωπος του LR.
Οσον αφορά τις επιλογές της πλοιοκτησίας, ο βρετανικός νηογνώμονας επισημαίνει ότι το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) ενίσχυσε επίσης τη θέση του ως το πιο ευρέως υιοθετημένο εναλλακτικό καύσιμο της ναυτιλίας, το 2024.
Παραγγέλθηκαν περισσότερα από 350 πλοία (συμπεριλαμβανομένων των πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου). Εξελίχθηκαν επίσης οι προσπάθειες του κλάδου για τη μείωση του αντίκτυπου της διολίσθησης μεθανίου στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.
Η Πρωτοβουλία για τη μείωση του μεθανίου στη ναυτιλιακή καινοτομία (Methane Abatement in Maritime Innovation Initiative – MAMII), με επικεφαλής τη Safetytech Accelerator και ιδρυτή τον LR, συνέχισε τις εργασίες της με περισσότερους από 20 εξέχοντες ναυτιλιακούς φορείς, φέρνοντας πιο πρόσφατα σε επαφή τους πλοιοκτήτες με τρεις παρόχους τεχνολογίας ανίχνευσης και μέτρησης μεθανίου για μελέτες σκοπιμότητας.
Επίσης σημαντική παρουσία έχουν τα πλοία με καύσιμο τη μεθανόλη, με 119 παραγγελίες που προσθέτουν περισσότερο από το ένα τρίτο των πλοίων αυτού του τύπου, στο υπάρχον βιβλίο παραγγελιών. Να σημειωθεί ότι ο LR συμμετείχε στην πρώτη μετατροπή πλοίου σε μεθανόλη το 2015 – το ro-pax Stena Germanica . Επίσης στις αρχές του 2024 ορίστηκε να υποστηρίξει και να ταξινομήσει τις επόμενες δύο μετατροπές ταχύπλοων πλοίων της Stena Line. Συνεργάστηκε επίσης με τον δανό ειδικό σε εναλλακτικά καύσιμα Green Marine για την παροχή εκπαίδευσης και συμβουλών σχετικά με το καύσιμο μεθανόλης.
Επιπλέον οι παραγγελίες πλοίων με καύσιμο αμμωνία υπερδιπλασιάστηκαν σε σχέση με το προηγούμενο έτος, σε 22 πλοία.
Το 2025 θα παραδοθούν οι πρώτες ναυτικές μηχανές που λειτουργούν με αμμωνία, ενώ είναι πιθανό να υπάρξει περαιτέρω αύξηση των παραγγελιών καθώς ο κλάδος αποκτά εμπειρία με το συγκεκριμένο καύσιμο που δεν μηδενικών εκπομπών σε άνθρακα.
Οπως αναφέρεται στην έκθεση Fuel For Thought του LR σχετικά με την αμμωνία που δημοσιεύθηκε τον Μάρτιο του 2024, η διασφάλιση της ασφάλειας των πλοίων που λειτουργούν με αμμωνία μέσω του σχεδιασμού, της εκπαίδευσης και των κανονισμών θα είναι ζωτικής σημασίας για τη μεγιστοποίηση κάθε ευκαιρίας για την απαλλαγή από τον άνθρακα.
Τέλος, το καύσιμο υδρογόνου εδραίωσε επίσης την ελκυστικότητά του σε σχετικά τμήματα πλοίων, με παραγγελίες για 12 ακόμη πλοία το 2024.
Δύο επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία με κινητήρα υδρογόνου που παρήγγειλε η νορβηγική εταιρεία μεταφορών Torghatten Nord πρόκειται να ενταχθούν στην κλάση του LR, ενώ υπεγράφη μνημόνιο συνεργασίας με τις H2Terminals, HiDROGEN και D3IM για την αξιολόγηση της σκοπιμότητας ενός έργου υποδομής πράσινου υδρογόνου στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Source link
