Μπαράζ ναυπηγήσεων από τους Έλληνες εφοπλιστές-Έντονη δραστηριότητα το 2024 | Ειδησεις

Σύμφωνα με δύο ναυλομεσιτικούς οίκους, οι Έλληνες εφοπλιστές είναι στην κορυφή των νέων επενδύσεων, παρά τα αυξημένα κόστη στην ναυπήγηση

Ανήκουν στην πρωτοπορία της ναυπήγησης πιο πράσινων-οικολογικών πλοίων, με διπλάσιες παραγγελίες από το 2023.  Σύμφωνα με δύο ναυλομεσιτικούς οίκους, οι Έλληνες εφοπλιστές είναι στην κορυφή των νέων επενδύσεων, παρά τα αυξημένα κόστη στην ναυπήγηση.

Όπως κατέγραψαν οι Clarksons, το πρώτο εξάμηνο του 2024, η συνολική μεταφορική ικανότητα (dwt) των υπό ναυπήγηση πλοίων ελληνικών συμφερόντων αυξήθηκε από 24,33 εκατ. dwt σε 43,01 εκατ. dwt. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες προηγούνται στις ναυπηγήσεις πιο φιλικών προς το περιβάλλον πλοίων με 543 πλοία μεταφορικής ικανότητας 52.331.130 dwt υπό παραγγελία έναντι 532 πλοίων 42.825.520 dwt της Κίνας και 474 πλοίων 34.775.883 dwt των Ιαπώνων.

Οι Έλληνες εφοπλιστές επιλέγουν κυρίως για τις ναυπηγήσεις του νέου τους στόλου τα ναυπηγεία της Κίνας, της Νοτίου Κορέας και της Ιαπωνίας. Συνολικά 72 ελληνικές εταιρείες δραστηριοποιούνται σήμερα στην αγορά νεότευκτων πλοίων και οι 20 από αυτές έχουν κάνει τις 384 από τις συνολικά 531 παραγγελίες, σύμφωνα με στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers.

Έντονη δραστηριότητα στις ναυπηγήσεις πλοίων δείχνουν για μία ακόμη χρόνια οι Έλληνες εφοπλιστές. Μέσα στο 2024 έχουν βάλει συνολικά έως τώρα 225 παραγγελίες.

Από αυτές 122 αφορούν δεξαμενόπλοια, 40 φορτηγά πλοία, 25 LOG και οκτώ πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου.

Αναλυτικά σύμφωνα με την έρευνα της Xxlusiv Shiobrokers και το newmoney.gr:

Μεταφορέας χύδην φορτίου

– η χωρητικότητα (Day) ανέρχεται στο 10,2%, του συνολικού βιβλίου παραγγελιών ενώ την ίδια περίοδο του 2023 ήταν 8,2%.

– Το 34% του συνολικού βιβλίου παραγγελιών πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου έχει τοποθετηθεί εντός του 2024 (8 x VLOC, 32 x Newcastlemax, 9 x Capesize, 30 x P-Panamax, 116 x Kamsarmax, 3 x Panamax, 171 x Ultramax, 2 x Supramax , 69 x Handysize, 9 x Small Bulkers).

– Το 13,5% των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου που παραγγέλθηκαν το 2024 είναι προγραμματισμένο να παραδοθεί το 2028 ή αργότερα.

– Οι Έλληνες έχουν τοποθετήσει 40 παραγγελίες εντός του τρέχοντος έτους μέχρι στιγμής (2 x Capesize, 19 x Kamsarmax, 14 x Ultramax και 5 x Handysize)

Δεξαμενόπλοια

– DWT βρίσκεται στο 13,7%, ενώ την ίδια περίοδο του 2023 ήταν 6,6%.

– Το 51% του συνολικού βιβλίου παραγγελιών δεξαμενόπλοιων έχει τοποθετηθεί εντός του 2024 (59 x VlCC, 45 x Suezmax, 88 Aframax/LR2, 36 x Panamax/LR1, 156x MR2, 33 x MR1, 145 x Small Tankers (>= 10.000 DWT)).

– Το 13% των δεξαμενόπλοιων που παραγγέλθηκαν το 2024 είναι προγραμματισμένο να παραδοθεί το 2028 ή αργότερα.

– Οι Έλληνες έχουν τοποθετήσει 122 παραγγελίες εντός του τρέχοντος έτους μέχρι στιγμής (9 x VlCC, 26 x Suezmax, 19 Aframax/LR2, 22 x Panamax/LR1, 26 x MR2, 13x MR1, 7 x Small Tankers).

Κοντέινερ

– TEU βρίσκεται στο 25,8%, ενώ την ίδια περίοδο του 2023 ήταν 25,7%.

– Το 43% του βιβλίου παραγγελιών εμπορευματοκιβωτίων έχει τοποθετηθεί εντός του 2024 (94 x ULCV, 60 x VlCV, 56 Neo-Panamax, 11 x Panamax, 21 x Handy, 44 xFeeder).

– Το 45% των εμπορευματοκιβωτίων που παραγγέλθηκαν το 2024 είναι προγραμματισμένο να παραδοθεί το 2028 ή αργότερα.

– Οι Έλληνες έχουν κάνει μέχρι στιγμής 30 παραγγελίες εντός του τρέχοντος έτους (20 x Neo-Panamax, 4 x Panamax, 2 x Handy, 4 x Feeder).

LNG

– Η τρέχουσα αναλογία βιβλίου παραγγελιών προς στόλο σε όρους CBM ανέρχεται σε 51,8%, ενώ την ίδια περίοδο του 2023 ήταν 51,6%.

– Το 25% του βιβλίου παραγγελιών LNG έχει τοποθετηθεί εντός του 2024 (2 x LNG 0-15k cbm, 6 x LNG 16k-100k cbm, 53 x LNG 141k-200k cbm, 24 x 201k+ cbm)

– Το 58% του LNG που παραγγέλθηκε το 2024 έχει προγραμματιστεί να παραδοθεί το 2028 ή αργότερα.

– Οι Έλληνες έχουν κάνει 8 παραγγελίες εντός του τρέχοντος έτους μέχρι στιγμής (8 x LNG 141k-200k cbm).

Πηγή: pagenews.gr